Relevadores

Un relevador es un interruptor electromagnético el cual está compuesto por tres elementos básicos

  • Bobina (área de control)
  • Tiro (área de carga)
  • Polo (área de carga)

A diferencia de un interruptor mecánico (como los que usamos en casa) estos son activados manualmente por una persona y el relevador, se activa por medio de energizar con corriente eléctrica la bobina que logra que los contactos (polo y tiro) se unan o separen.

Los relevadores se pueden encontrar en diferentes formas y aplicaciones, así como diferente voltaje, los más comunes trabajan en diferente voltaje

  • 5 Volts
  • 12 Volts
  • 24 Volts

Los relevadores automotrices utilizados en el área de la electrónica móvil se usan para controlar diferentes funciones tales como:

  • Bloqueo de arranque
  • Seguros eléctricos
  • Ventanas eléctricas
  • Interruptor de encendió en amplificadores

Y muchas opciones más, dependiendo la necesidad es la cantidad de relevadores usados en cada caso.

Los relevadores comunes para el área automotriz dividen el tipo de corriente a manejar en  dos categorías, las cuales son área de carga y área de control

Área de control

El área de control es la parte específica que controla el movimiento de los componentes en el área de carga y funciona con amperages desde 15 Miliampers la cual se conoce como bobina.

Área de carga  

El área de carga puede manejar corrientes de hasta 30 amperes y es donde fluye la corriente atreves de polos y tiros.

De tal manera que podemos utilizar los relevadores para poder usar corrientes bajas en el área de control y así activar corrientes más altas por medio del área de carga.

¿Cómo funciona?

El funcionamiento del relevador se basa en alimentar con corriente eléctrica la bobina (área de control) con 12 volts en el 86 de la bobina y con tierra en el 85 de la misma. Una vez esto sucede la bobina se energiza actuando como un electro magneto, el cual logra que el conductor que une el polo común (30) con el tiro normalmente cerrado (87ª) se mueva para ahora conducir el paso de corriente del polo (30) al tiro normalmente abierto (87).

En el momento que se retira la corriente de la bobina, este vuelve a su estado de reposo conectando nuevamente el polo (30) con el tiro normalmente cerrado (87a).

En la imagen inferior vemos el diagrama representativo de un relevador de un polo dos tiros en su parte interior

 

En la siguiente imagen representa un relevador común de un polo dos tiros en su parte exterior

 

 

 

En la siguiente imagen representa un relevador común de un polo un tiro en su parte exterior

 

 

En la siguiente imagen representa un diagrma de bloqueo de motor convencional (Starter Kill)

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